隨機(jī)振動(dòng)是指一種振動(dòng)波形雜亂、對未來任何一個(gè)給定時(shí)刻其瞬時(shí)值不能預(yù)先確定，其波形隨時(shí)間的變化顯示不出一定規(guī)律的振動(dòng)，無法用確定性函數(shù)解釋其規(guī)律。在自然環(huán)境中和工程實(shí)際中都存在一種現(xiàn)象，其變化是高度不規(guī)則，無規(guī)律的，不可預(yù)估也不可重復(fù)，物理現(xiàn)象的這種變化規(guī)律稱為“隨機(jī)”的。例如，海浪，地震，陣風(fēng)（湍流），火箭的噴氣噪聲以及不平路面。在隨機(jī)現(xiàn)象作用下，系統(tǒng)產(chǎn)生的振動(dòng)規(guī)律也同樣有隨機(jī)的特征，振動(dòng)過程是不確定的，這樣振動(dòng)稱為隨機(jī)振動(dòng)。

工程中有很多這樣的實(shí)際例子：

在海浪作用下，海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)、水面艦船、出入水的導(dǎo)彈的振動(dòng)；

在湍流作用下，飛行器結(jié)構(gòu)的振動(dòng)；

在陣風(fēng)作用下，高聳建筑物、橋梁的振動(dòng)；

在地震作用下，所有地面建筑結(jié)構(gòu)的振動(dòng)；

在發(fā)動(dòng)機(jī)噴氣噪聲以及大氣氣動(dòng)噪聲的作用下，火箭、導(dǎo)彈等飛行器結(jié)構(gòu)的振動(dòng)；

在不平路面的作用下，各種車輛的振動(dòng)。

振動(dòng)試驗(yàn)的目的在于確定裝備是否可以承受壽命周期內(nèi)的振動(dòng)條件并且能夠正常工作。有時(shí)候也考核產(chǎn)品在振動(dòng)和其他氣候環(huán)境因素疊加條件下是否可以正常工作，比如：溫度+濕度+振動(dòng)（簡稱三綜合）。

一、振動(dòng)可能激發(fā)裝備那些故障或問題

導(dǎo)線磨損;

緊固件/元器件松動(dòng);

斷續(xù)的電氣接觸;

電氣短路;

密封失效;

元器件失效;

光學(xué)上或機(jī)械上的失調(diào)；

結(jié)構(gòu)裂紋或斷裂;

微粒和失效元器件的移位;

微粒或失效元器件掉入電路或機(jī)械裝置中;

過大的電氣噪聲;

軸承摩蝕等。

二、振動(dòng)試驗(yàn)程序

程序1：一般振動(dòng)試驗(yàn)

評估裝備在寬頻帶隨機(jī)振動(dòng)環(huán)境下的性能，模擬裝備在運(yùn)輸、操作或作戰(zhàn)時(shí)可能遇到的廣泛振動(dòng)情況。特點(diǎn)：通常采用隨機(jī)振動(dòng)，振動(dòng)譜根據(jù)裝備的使用環(huán)境定制，覆蓋較寬的頻率范圍。

程序2：模擬散裝貨物運(yùn)輸振動(dòng)試驗(yàn)

專門針對裝備作為散裝貨物運(yùn)輸時(shí)可能遇到的振動(dòng)條件，如鐵路、公路、海上或空中運(yùn)輸。特點(diǎn)：可能包括正弦掃頻振動(dòng)和隨機(jī)振動(dòng)，模擬運(yùn)輸過程中的特定振動(dòng)譜，重點(diǎn)關(guān)注運(yùn)輸過程中的長期振動(dòng)疲勞效應(yīng)

程序3：模擬大型組件運(yùn)輸振動(dòng)試驗(yàn)

適用于大型軍事裝備組件在特殊運(yùn)輸條件下的振動(dòng)評估，考慮到了大型結(jié)構(gòu)件在運(yùn)輸過程中的獨(dú)特振動(dòng)響應(yīng)。特點(diǎn)：可能包括特定的正弦振動(dòng)或隨機(jī)振動(dòng)模式，模擬大型組件在運(yùn)輸過程中的振動(dòng)特性，可能更注重低頻振動(dòng)的影響。

程序4：組合式飛機(jī)外掛的掛飛和自由飛

專門用于評估飛機(jī)外掛武器系統(tǒng)、吊艙或傳感器等在掛飛狀態(tài)或投放（自由飛）過程中的振動(dòng)耐受性。特點(diǎn)：包含飛行過程中可能遇到的復(fù)雜振動(dòng)環(huán)境，如啟動(dòng)、飛行中的氣動(dòng)振動(dòng)、著陸沖擊等，既包括隨機(jī)振動(dòng)也可能包含特定的沖擊試驗(yàn)。

三、GJB150.16A 各個(gè)試驗(yàn)程序的振動(dòng)時(shí)長是多少的？

GJB150.16A標(biāo)準(zhǔn)中并沒有直接提供一個(gè)固定的、適用于所有試驗(yàn)程序的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)長。各個(gè)試驗(yàn)程序的時(shí)長取決于試驗(yàn)類型（如正弦振動(dòng)、隨機(jī)振動(dòng)或特定的運(yùn)輸振動(dòng)模擬）、 裝備的特性和預(yù)期的應(yīng)用環(huán)境。具體時(shí)長需要根據(jù)裝備的使用說明書、設(shè)計(jì)要求和預(yù)估的振動(dòng)暴露頻譜來確定，以確保試驗(yàn)?zāi)軌虺浞帜M裝備在實(shí)際服役中可能遇到的振動(dòng)條件。

一般而言，試驗(yàn)時(shí)長由以下幾個(gè)因素決定：

頻率范圍：振動(dòng)試驗(yàn)覆蓋的頻率范圍越廣，試驗(yàn)時(shí)間可能越長，以確保在所有關(guān)鍵頻率上都有足夠的暴露時(shí)間。

振動(dòng)譜：根據(jù)裝備將面臨的特定振動(dòng)譜（如運(yùn)輸振動(dòng)譜、飛行振動(dòng)譜），試驗(yàn)時(shí)長會(huì)有所不同。

試驗(yàn)?zāi)康模耗途眯詼y試、功能驗(yàn)證或是敏感度評估可能會(huì)影響試驗(yàn)的持續(xù)時(shí)間。

標(biāo)準(zhǔn)推薦：GJB150.16A中可能會(huì)提供某些類型試驗(yàn)的推薦暴露時(shí)間或循環(huán)次數(shù)，但這需要結(jié)合試驗(yàn)的具體配置來確定。

四、振動(dòng)試驗(yàn)設(shè)備

對于一般振動(dòng)試驗(yàn)程序而言，通常根據(jù)所要求的試驗(yàn)頻率范圍、位移以及受試樣品和夾具的尺寸和質(zhì)量來選擇振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)。

對于散裝貨物運(yùn)輸環(huán)境，通常采用運(yùn)輸顛簸臺(tái)進(jìn)行模擬，它可以在臺(tái)面的垂直面產(chǎn)生頻率為5Hz，雙振幅值為25.4mm的圓周運(yùn)動(dòng)。

對于大型組件運(yùn)輸環(huán)境，通常采用實(shí)際跑車試驗(yàn)，試驗(yàn)路面可以是設(shè)計(jì)的試驗(yàn)道路、典型公路或指定的專用公路。

對于組合式飛機(jī)外掛的掛飛和自由飛 ，通常也是采用實(shí)驗(yàn)室的振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行模擬。

五、GJB150.16A-2009振動(dòng)試驗(yàn)?zāi)苣M哪些場合下的振動(dòng)試驗(yàn)

制造階段環(huán)境應(yīng)力篩選振動(dòng)試驗(yàn)；卡車、拖車、履帶車等運(yùn)輸振動(dòng)環(huán)境；飛機(jī)-噴氣式飛機(jī)、螺旋槳式飛機(jī)、直升機(jī)振動(dòng)環(huán)境；艦船-水面艦船振動(dòng)試驗(yàn)；鐵路-火車振動(dòng)試驗(yàn)；固定翼飛機(jī)-噴氣式飛機(jī)；發(fā)動(dòng)機(jī)-渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)環(huán)境等

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