電池產品的標準，尤其是安全標準是約束質量的重要依據，也是規范市場秩序和推動技術進步的重要手段。表1列舉了國外常用的鋰離子電池測試標準。標準頒發機構主要有國際電工委員會 ( IEC) 、國際標準化組織( ISO) 、美國保險商實驗室 ( UL) 、美國汽車工程師學會( SAE) 以及歐盟相關機構等。

表1 國外常用的動力鋰離子電池標準

1、國際標準

IEC發布的動力鋰離子電池標準主要有IEC 62660-1∶2010《電動道路車輛用鋰離子動力蓄電池單體第1部分：性能測試》和IEC 62660-2∶2010《電動道路車輛用鋰離子動力蓄電池單體第2部分：可靠性和濫用性測試》。聯合國運輸委員會頒布的UN 38. 3《聯合國關于危險貨物運輸的建議書標準和試驗手冊》，對鋰電池測試的要求是針對電池在運輸過程中的安全性。

ISO在動力鋰離子電池方面制定的標準有ISO 12405-1∶2011《電驅動車輛———鋰離子動力電池包及系統測試規程第1部分：高功率應用》、ISO 12405-2∶2012《電驅動車輛——鋰離子動力電池包及系統測試規程第2部分：高能量應用》及ISO 12405-3∶2014《電驅動車輛——鋰離子動力電池包及系統測試規程第3部分：安全性要求》，分別針對高功率型電池、高能量型電池以及安全性能要求，目的是為整車廠提供可選擇的測試項和測試方法。

2、美國標準

UL 2580：2011《電動汽車用電池》主要評估電池的濫用可靠性以及在濫用產生危害時對人員的保護能力，該標準于2013年進行修訂。
SAE在汽車領域擁有龐大、完善的標準體系。2009年頒布的SAE J2464：2009《電動和混合動力電動汽車可再充能量儲存系統的安全和濫用性測試》是很早一批應用于北美和全球地區的車用電池濫用測試手冊，明確指出了每個測試項的適用范圍及需要采集的數據，也針對測試項目所需樣品數量給出建議。
2011年頒布的SAE J2929：2011《電動和混合動力電池系統安全標準》是SAE在總結之前頒布的各種動力電池相關標準上提出的安全性標準，包括兩部分：電動車在行駛過程中可能出現的常規情況測試和異常情況測試。

SAE J2380：2013《電動車電池的振動測試》是電動車電池的振動測試較經典的標準，以實際車輛道路行駛的振動載荷譜采集統計結果為基礎依據，測試方法更加符合實際車輛的振動情況，具有重要的參考價值。

3、其他組織標準

美國能源部( DOE) 主要負責能源政策制定、能源行業管理及能源相關技術研發等。2002年美國政府成立了“自由車”( Freedom CAR) 項目，先后頒發了Freedom CAR功率輔助型混合電動車電池測試手冊與電動和混合動力汽車用儲能系統濫用性測試手冊。
德國汽車工業協會( VDA) 是德國為統一國內汽車工業的各種標準而組成的協會，頒布的標準有VDA 2007《混合動力汽車用電池系統測試》，主要是針對混合動力汽車的鋰離子電池系統的性能及可靠性測試。
歐洲經濟委員會( ECE) R100. 2《關于就電動車輛特殊要求方面批準車輛的統一規定》是ECE針對電動車制定的具體要求，整體分為兩部分：第一部分對整車在電機防護、可再充電儲能系統、功能安全和氫氣排放等4個方面進行了規